使用車型
DAHON PKA015/MU LX（Color：黑色）2022年車型
本文來自【騎行家雜志】
細(xì)節(jié)決定品質(zhì)
大行MU LX，代號PKA015，是大行推出的一款基于P型車架的經(jīng)典車型。該款車架以其流線型的設(shè)計，被車友們親切地稱之為“海豚架”。
新款MU LX于2022年春夏季上市，其流線型的幾何造型整體上看起來簡潔流暢，輕量化的鋁合金車架采用平滑的補(bǔ)土工藝進(jìn)行焊接，接口處過渡平滑，外觀上看不到傳統(tǒng)焊接工藝留下的焊疤，整體更具美感。
得益于鋁合金材質(zhì)的車架設(shè)計，MU LX整車重量僅為9.8KG，僅提供“黑金色”一款涂裝，啞光黑色為主體配上金色的Logo與圖案進(jìn)行點(diǎn)綴，整體外觀低調(diào)內(nèi)斂又不失大氣。
變速/傳動系統(tǒng)
換擋感受干脆利落
MU LX折疊車采用了RS700指撥搭配禧瑪諾次頂級的Ultegra系列 R8000后撥，構(gòu)成其1×11速變速系統(tǒng)整體換擋感受干脆利落。傳動系統(tǒng)采用通體黑色的大行定制的54T新款牙盤以及規(guī)格為11-28T的禧瑪諾R7000型號的11速飛輪。出于變速效率方面的考慮，大行并沒有使用成本更低的國產(chǎn)飛輪。
剎車系統(tǒng)
剎車力度久經(jīng)考驗(yàn)
剎把采用禧瑪諾Tiagra系列，比起大行中低端型號常用的FR5剎把而言，抓握手感更好，較短的行程非常適合折疊車使用。大行自家的V剎系統(tǒng)在剎車力度上同樣久經(jīng)考驗(yàn)，輕輕一帶即可明顯感受到不錯的剎車力度。
“人間肉球”把套
抓握手感舒適，防滑更好發(fā)力
大行為這臺MU LX配備了折疊車圈內(nèi)飽受好評且使用率非常高的ERGON GP3把套。這款把套抓握手感舒適，防滑的表面紋路更能讓你輕松抓牢，使你的騎行旅程更安全。
把套上特殊設(shè)計的掌托部分，在騎行中對手掌啟到承托的作用，緩解長時間騎行帶來的手部疲勞。此外，GP3把套自帶副把，能夠賦予騎手更多的抓握方式，在日常爬坡過程中，使用副把進(jìn)行搖車能讓騎手更好地發(fā)力，使爬坡更輕松。
不僅如此，由于副把的抓握方式與普通把套不同，在兩種抓握方式之間時不時切換能夠進(jìn)一步地緩解手部的疲勞，并且還可以防止或減輕在摔車時對變速器指撥和剎把的損傷。
星芒輪組
減輕輪組的重量，創(chuàng)造更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)
星芒編法在折疊車圈是一種非常受歡迎的輪組編法，其外觀視覺上比常規(guī)編法更美觀，并且這種將輻條成對交叉組合的編法可以中和輪組左右向外側(cè)的拉力，使用較少的輻條，從而減輕輪組的重量，創(chuàng)造更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。
原車配備規(guī)格為使用20×1.1規(guī)格的Schwalbe ONE外胎，該款外胎不論是在公路車領(lǐng)域還是折疊車領(lǐng)域都久負(fù)盛名。輕快的路感，一流的抓地力都令人放心，即使剎車抱死也不容易失控。
大行毫不吝嗇地配備了成本更高的折疊外胎，而非鋼絲胎版本。折疊外胎的好處是顯而易見的，不僅重量更輕，并且由于胎唇更軟，如果在途中扎胎，更換內(nèi)胎時扒胎也更容易。雖然目前沒有遭遇扎胎，但親測外胎可以毫不費(fèi)力地徒手扒下，非常方便。
至于防刺方面，如果你對Schwalbe有所了解，那么防刺效果這塊你就大可放心，Schwalbe輪胎本就以防刺效果好而著稱
輕量化座管設(shè)定
減重效果顯而易見
也許是出于輕量化考慮，MU LX并沒有采用大行經(jīng)典的Zorin Postpump 打氣筒座管，而改用普通的33.9mm座管。使用普通座管的減重效果是顯而易見的，與打氣筒座管相比，普通的座管可以減輕300多克的重量，這對于一臺不到10KG的折疊車而言，在輕量化方面無疑是一個很大的提升。
可調(diào)雙束仔立管
可以很方便地調(diào)整車把的前后位置在頭管頂部，有一個可以調(diào)節(jié)車把位置的設(shè)計，大行稱之為“DAHON可調(diào)雙束仔立管”，這個設(shè)計的好處是可以很方便地調(diào)整車把的前后位置，改變整車前伸量，無論是舒適還是激進(jìn)的騎姿，你都可以通過這個結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)不同人群的使用需求，可謂能文能武。
折疊限位扣
為防止頭管松動多加了一道保險
作為一臺偏速度型的折疊車，如果在使用過程中出現(xiàn)頭管松動的情況是非?？膳碌?。MU LX點(diǎn)頭管防松扣采用了最新的自動回彈設(shè)計，防止騎手忘記關(guān)閉防松扣，帶來安全隱患，為防止頭管松動多加了一道保險，進(jìn)一步提高使用的安全性。
騎行體驗(yàn)
MU LX在起步時會出現(xiàn)車頭較為靈活的情況，但隨著速度的提升，這個情況會得到明顯改善。鋁合金材質(zhì)的車架整體結(jié)構(gòu)硬朗，車架的下加強(qiáng)管做了加粗處理，并且與五通的連接處做了打扁處理，剛性十足，發(fā)力直接，在星芒輪組與Schwalbe折疊外胎的雙重輕量化加持下，MU LX在起步時給到我的反饋非常輕盈，即踩即走，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。
得益于輕量化的輪組與大齒比的傳動系統(tǒng)，想要將MU LX的車速提升到40km/h以上也并非難事。11速的飛輪讓齒比更綿密，每一檔的切換更細(xì)膩，在騎行中能夠更容易找到自己喜歡的騎行節(jié)奏和力度。
這臺車的座墊造型偏向于速度型，但事實(shí)上整車搭配的座墊在乘坐體驗(yàn)上是比較軟的。短距離騎行，即便是不穿騎行褲也并不會讓我覺得難受。如果你喜歡騎著MU LX進(jìn)行長距離的騎行，建議將其更換成常規(guī)的公路車用座墊，讓你在得到更好的支撐的同時發(fā)力也能更為直接。
優(yōu)秀的輪組和輪胎使得MU LX有著非常不錯的路感，再加上“人間肉球”把套與座墊的加持，即使它是一款偏速度型的折疊車，這些配件依然帶來不錯的整體舒適度。
作為一款折疊車，折疊功能自然是看家本領(lǐng)。當(dāng)你需要將它折起提走的時候，只需放下頭管——折起橫梁——放下座管，做這3步即可提起帶走，9.8KG的重量對于力氣較小的女生也不會有太大負(fù)擔(dān)。
從開箱到試騎，我看到了大行對待產(chǎn)品的用心，許多一般人不會在意的細(xì)節(jié)大行也精益求精，努力完善每個細(xì)節(jié)，把最好的產(chǎn)品呈現(xiàn)給用戶。
? MU LX /PKA015
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● 專用鋁合金車架、平焊補(bǔ)土工藝
● DAHON可調(diào)雙束仔立管
● Shimano TIAGRA剎把、DAHON專用V剎
● DAHON定制54T一體式鏈盤
● Shimano ULTEGRA變速系統(tǒng)
● DAHON定制輕量化座管
● DAHON定制人體工學(xué)座墊
● DAHON 專用星型輪組
● Schwalbe 輪胎
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總體而言，MU LX/PKA015折疊車造型簡潔流暢，細(xì)節(jié)設(shè)計十分考究及用心，輕量化方面也有了很大的提升，多重技術(shù)加持，讓偏速度型的折疊車也能提供靈活舒適的騎行體驗(yàn)。