*使用車(chē)型
DAHON K3PLUS「KAA693」
（Color：白色）2022年車(chē)型
作者：花花的胖紙
16寸細(xì)分車(chē)型
靈活與速度可兼得
K3PLUS是大行16寸車(chē)型體系中的一款極具設(shè)計(jì)感的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。幾年前曾深度地體驗(yàn)過(guò)初版K3PLUS，那會(huì)是第一次騎16寸的車(chē)，還擔(dān)心會(huì)不會(huì)因受制于尺寸，16寸整體表現(xiàn)會(huì)介于14和20寸中間尷尬的局面。事實(shí)上這款車(chē)在當(dāng)年就顛覆了我對(duì)16寸車(chē)型的刻板印象，原來(lái)16寸的車(chē)也可以如此的靈活且快速。
新款KAA693傳承了上一代K3PLUS大面積色塊拼接的涂裝風(fēng)格，黑白撞色亮面車(chē)漆，點(diǎn)綴紅色線條，使得整車(chē)風(fēng)格更加靈動(dòng)。
他的K型車(chē)架采用輕量化鋁合金材質(zhì)打造小尺寸身材，整車(chē)小巧精致，重量上也把控得很好，給人一種抽象卻又很俏皮的感覺(jué)。
55T的一體化中控牙盤(pán)，搭配9速變速套件，搭載一對(duì)小巧的雙培林輪組，在性能上并沒(méi)有因?yàn)槌叽绲南拗贫讌f(xié)，變速絲滑無(wú)比，面對(duì)各種路況也能輕松地快速變到適合自己的檔位，從而保持較快的騎行速度。
有點(diǎn)不一樣
大家在騎行過(guò)程中通常習(xí)慣用大拇指推動(dòng)升檔和降檔的方式來(lái)進(jìn)行變速，現(xiàn)在，K3Plus將變檔功能拓展到了食指，其升檔的檔桿可以使用食指向回?fù)軇?dòng)進(jìn)行升檔，實(shí)現(xiàn)變速指撥雙向變檔的功能。
這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，雖然體驗(yàn)上不會(huì)有太大的差距，但是在高速騎行過(guò)程中，更靈活的變速方式意味著更小的速度波動(dòng)。這種變速方式常用于運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)的變速套件，沒(méi)想到這款高性能的折疊車(chē)上也能遇到，著實(shí)亮眼。
細(xì)心的車(chē)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款K3PLUS的前輪碟剎放在了輪組的右側(cè)位置，不同于以往的車(chē)型。這一改動(dòng)是源于這代K3PLUS相較以往車(chē)型的最大變化——折疊的時(shí)候?qū)鹘y(tǒng)的頭管外折方式改成了內(nèi)折的方式。
一些車(chē)友可能不太理解這樣變動(dòng)，會(huì)有什么樣的效果。簡(jiǎn)單畫(huà)了一個(gè)示意圖：之前很多車(chē)型在折疊的時(shí)候，車(chē)把是向外翻的，這樣折疊的時(shí)候?qū)挾认鄬?duì)來(lái)說(shuō)增加了一個(gè)車(chē)把的寬度。
改進(jìn)后的K3PLUS，折疊之后車(chē)把的位置恰好相反，在兩個(gè)車(chē)輪中間。這樣一來(lái)，最直觀的感受就是收納空間更小了，從而帶來(lái)一系列的好處，比如4+2出游時(shí)，能輕松放進(jìn)后備箱，進(jìn)入電梯或者地鐵這類(lèi)擁擠場(chǎng)所時(shí)，也能方便推行。
說(shuō)到推行折疊車(chē)，大行早已經(jīng)給車(chē)友們?cè)O(shè)計(jì)了一套更方便的推行方案。把目光放在五通下面，就能發(fā)現(xiàn)一個(gè)安裝孔，這個(gè)孔位是用來(lái)安裝小腳輪配件的。
看過(guò)官方宣傳，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)配件叫“第三輪”，是一個(gè)可以任意加裝在折疊車(chē)上，像拉桿箱一樣直立推行折疊車(chē)的便攜工具。自行車(chē)折疊后以三個(gè)穩(wěn)定的輪子推行，直行不傾倒，轉(zhuǎn)彎不側(cè)翻，比推著座墊兩個(gè)輪行走磕磕絆絆更加人性化。
大行在折疊車(chē)領(lǐng)域耕耘了多年，積累了大量的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和用戶真實(shí)需求，在很多產(chǎn)品中經(jīng)常能看到更貼近消費(fèi)者需求的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，讓人由衷信賴。
除了設(shè)計(jì)用心，這款車(chē)的顏值和實(shí)力也是可圈可點(diǎn)。整車(chē)舒適而快速的騎行感受，則是直接給予用戶的體驗(yàn)。
大行定制的SR坐墊，即便是進(jìn)行較長(zhǎng)距離的騎行，也沒(méi)有半點(diǎn)不適感。
騎行時(shí)，調(diào)整好個(gè)人的坐姿和有效的踩踏位置，微微前傾的座管及頭管，令重心適當(dāng)前移，帶來(lái)較高的踩踏效率和速度的提升。這些微妙的設(shè)計(jì)，無(wú)時(shí)無(wú)刻彰顯著它能帶來(lái)強(qiáng)大的力量和速度。
粗壯的五通結(jié)實(shí)有力，車(chē)架的下加強(qiáng)管做了加粗處理，并且與五通的連接處做了打扁處理，不僅增加了受力面積，強(qiáng)度也得到了提升，剛性十足。據(jù)官方宣傳，大行現(xiàn)年度的車(chē)型全部將下管進(jìn)行了打扁加粗，全線產(chǎn)品的車(chē)架剛性都得到了提高，這波升級(jí)想必又給大行圈了不少粉。
再加上牢固的折疊扣配合緊湊的后三角結(jié)構(gòu)，這些都讓K3PLUS擁有更直接的力量輸出。高頻的踩踏效率，時(shí)刻滿足動(dòng)力需求。
在其他配置上，大行一貫地保持著高水準(zhǔn)的作風(fēng)。雙動(dòng)碟剎清晰地反饋著剎車(chē)的力度，使得在減速時(shí)能夠有更強(qiáng)大的信心。夾器和剎車(chē)盤(pán)都做了輕量化設(shè)計(jì)，整車(chē)重量就是在這種苛刻的條件下進(jìn)行取舍得以降低。
另一處很細(xì)心的地方，在于整車(chē)的線管走線。K3PLUS采用車(chē)身內(nèi)走線方式，這樣的好處在于騎行過(guò)程中減少線管的晃動(dòng)。此外，在前叉和后叉處都增加了線管固定扣，進(jìn)一步減少了線管對(duì)騎行的干擾。
總體來(lái)說(shuō)，新款K3PLUS的再次升級(jí)，帶來(lái)了一些新的體驗(yàn)和不俗的表現(xiàn)。不管是新潮時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是貼合需求的的設(shè)計(jì)理念、人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，精良的做工，都值得騎行愛(ài)好者一試。如今也經(jīng)常在路上看到騎友與K3PLUS相伴游騎，足以證明車(chē)友們對(duì)它的認(rèn)可。
? DAHON K3PLUS「KAA693」（內(nèi)折疊/外折疊 隨機(jī)發(fā)貨）
● 鋁合金車(chē)架、前叉，車(chē)架內(nèi)走線設(shè)計(jì)
● DAHON定制雙動(dòng)碟剎
● DAHON定制55T一體式鏈盤(pán)
● DAHON定制輕量化輪組
● DAHON定制9速變速系統(tǒng)
● DAHON定制人體工學(xué)座墊
● DAHON定制防刺輪胎
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TODAY · TALK
精巧實(shí)干型的16寸折疊車(chē)
你會(huì)選嗎？
－［THE END］－
