*使用車型
DAHON MULX 「PKA015」
（Color：黑色）2022年車型
作者：花花的胖紙
每個(gè)人都有自己的一個(gè)英雄夢，或闖蕩江湖，或達(dá)濟(jì)天下，我亦有這樣一個(gè)夢。但現(xiàn)實(shí)將我拍在了繁忙工作的岸邊，仿佛與夢想漸行漸遠(yuǎn)，讓人難以釋懷而心生躁動(dòng)。我選擇通過騎行讓心靜下心來，并熱愛在風(fēng)雨間穿行找回迷失的自己，所以一輛好的自行車對我而言尤其重要。
最近陪伴我的一位好伙伴，則是今天的主角——大行MULX PKA015折疊自行車。它陪我走過了城市大大小小的角落，陪我賞盡了沿途的美景。對我來說，它儼然成為了工作之余的一種寄托，帶給我無盡的快樂和自信。
大氣P型車架
PKA015的車架是我一直很喜愛的P型車架。相較于其他車架，P型車架流線型的設(shè)計(jì)更加簡潔流暢。再配合車身的平焊補(bǔ)土工藝，各個(gè)連接處進(jìn)行了平滑過渡處理，外觀上看不到傳統(tǒng)焊接工藝留下的焊疤，給人一種干凈利落的感覺。
車身主體采用磨砂黑噴漆涂裝，搭配金色的LOGO與圖案進(jìn)行點(diǎn)綴，整體外觀低調(diào)內(nèi)斂又不失大氣，在適當(dāng)?shù)墓饩€下那一抹金色閃耀光輝，很有格調(diào)，我個(gè)人比較喜歡這種風(fēng)格。
關(guān)于配置
雖然網(wǎng)上已經(jīng)有很多關(guān)于它的配置說明，但為了讓大家對它有更全面的了解，我依然想向大家介紹這款車的配置。
受制于疫情的影響，很多品牌對于自行車變速器的選擇上，紛紛選用了供貨周期更短，同時(shí)體驗(yàn)效果并不差的國產(chǎn)變速器和配套的飛輪。而PKA015卻逆向而行，對于整套變速配置的選擇上并沒有進(jìn)行妥協(xié)，采用了高規(guī)格的UT變速后撥，54T輕量化的牙盤，搭配11-28T 的 11速R7000的飛輪。很好地兼顧了平路和爬坡的多種復(fù)雜路況。
另一處耀眼的設(shè)計(jì)，來自于一對大行定制的星芒編法的輪組。極其簡潔的輪組輻條設(shè)計(jì)，從視覺效果上而言就已經(jīng)贏得了很好的印象，同時(shí)這對車的輕量化也帶來了很大的改善。
說到輕量化，得益于鋁合金材質(zhì)的車架設(shè)計(jì)，PKA015整車重量僅為9.8KG。車架下加強(qiáng)管進(jìn)行了加粗并做打扁設(shè)計(jì)，大幅提升了車架的縱向剛性和五通管的橫向剛性。滿足身材高、體重大的受眾群體安全騎行需求。
在提升車架強(qiáng)度的同時(shí)做到大量減重，看似矛盾的兩處設(shè)計(jì)，卻在這輛車上得到了非常均衡的體現(xiàn)。相比較于其他20寸車型的折疊車，PKA015確實(shí)能脫穎而出。
在一些零部件的選擇上，大行也針對性地選擇了輕量型。例如外胎使用的是世文One 20*1.1 的折疊外胎，既輕便又耐用，并且有著優(yōu)異的低滾阻，非常符合這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
另一處很大的不同，來自于橫把的那根可調(diào)雙束仔立管。傳統(tǒng)的頭管和橫把結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在選擇完頭管的角度和橫把后，往往無法再次根據(jù)自身的身體進(jìn)行過多的調(diào)節(jié)。而DAHON可調(diào)雙束仔立管的出現(xiàn)，很好地解決了這個(gè)問題。擰開立管的內(nèi)六角螺絲，則可以很方便的上下前后進(jìn)行位置的調(diào)節(jié)。
這樣的設(shè)計(jì)，一開始我有些不太適應(yīng)，但習(xí)慣后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)能方便騎行者根據(jù)自身來調(diào)節(jié)到一個(gè)舒適的騎行姿勢。
專注細(xì)節(jié)
在這款車上，拋開這些文字化的參數(shù)配置表，在和騎行人員直接接觸的地方，也有一些大行很貼心的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
首先把套的選擇，使用的是一直被大家好評的“人間肉球”ERGON GP3把套。依稀記得幾年前剛騎車那會(huì)，第一次見到這款把套的時(shí)候，就被它那粗狂而又舒適的感受留下了深刻的印象。在長途騎行的過程中，GP3把套能很好的過濾掉路面反饋過來那些細(xì)小的震動(dòng)，并且兩邊的副把給本來就面積不大的把套空間，提供了一種變換握把姿勢的可能，有效的緩解了騎行過程中手掌的不適感。
在頭管的中間位置有個(gè)可活動(dòng)的塑料小配件，一開始我無法理解它的功能。直到某天我將PKA015折疊起來之后，發(fā)現(xiàn)它可以很好地和車架右側(cè)的另一個(gè)塑料卡扣進(jìn)行對接固定。
這項(xiàng)功能讓我很驚喜，只有長期了解實(shí)際用戶需求的廠商才會(huì)發(fā)現(xiàn)這一細(xì)小的痛點(diǎn)。這個(gè)卡扣配件保證了折疊之后推行過程中車把不會(huì)隨意地晃動(dòng)，從而提高推行的能力。這種進(jìn)步并不是單純的添加，而是更貼近消費(fèi)者需求的設(shè)計(jì)和改進(jìn)！
騎行感受
多數(shù)人可能希望自己的車能夠騎行得越快越好，而我更喜歡一種舒服的輕快。我平時(shí)的住處是一棟沒有電梯的老小區(qū)，每次騎行過程都需要先將車從6樓搬到樓下，則對車的重量有著很強(qiáng)的敏感度。得益于PKA015的輕量化設(shè)計(jì)，讓我平時(shí)拎起它下樓時(shí)并不會(huì)感到太吃力，對比之前騎過的各類20寸折疊車，PKA015的整車重量控制得非常優(yōu)秀。
開始騎行時(shí)，輕快的踩踏，不拖拉的輪組，敏捷的加速，很容易討好各類追求速度的車友。當(dāng)速度上來時(shí)，則需要通過變速來持續(xù)保持高速騎行狀態(tài)。這時(shí)就能感受到這套變速系統(tǒng)的順暢，更高的速級也帶來了更綿柔的變速感覺，并不會(huì)因?yàn)閾Q擋而感受到速度的斷層感受，輕松到達(dá)高速平穩(wěn)的騎行狀態(tài)。
一輛優(yōu)秀的自行車，不僅要能夠跑得快，并且還得好操控和剎得住。PKA015選用的世文外胎和雙束仔立管的搭配，帶來了很高的操控能力。而Tiagra級別的剎車系統(tǒng)，不僅僅能降低整車的重量，還能降低長期維護(hù)的成本。并且一對調(diào)教好的V剎也能帶來很好的制動(dòng)效果。經(jīng)過顛簸路面，也能更有自信地快速通行，增加騎行樂趣。
更多體會(huì)
經(jīng)過長時(shí)間的騎行，我對PKA015這輛車有了充分的了解。這款車一直深得我心，但它真的就沒有缺點(diǎn)了嗎？我并不這么認(rèn)為，即便它很難讓我提出缺點(diǎn)。
如果非要說一個(gè)硬傷的話，那可能在于我這個(gè)外八字用戶，在騎行過程中，偶爾發(fā)生過腳后跟碰到后下叉的情況，說來這個(gè)問題也奇怪，可能還是和我自己的騎行姿勢有關(guān)，想大力踩踏的時(shí)候，容易腳后跟內(nèi)扭一些，導(dǎo)致會(huì)碰到后下叉。當(dāng)然這個(gè)問題也好處理，更換踩踏面積更大的腳踏也就解決了。
之前我還挺困惑，為什么大行沒有把PKA015設(shè)計(jì)成一款使用415輪組的偏速度型的車？后來我也讓身邊的朋友騎過一段時(shí)間，通過他們的反饋，第一印象就是這款車很好騎。我恍然大悟，也許不是每個(gè)人都追求更快的騎行速度，大部分車友可能也只是需要一臺(tái)舒適好騎的折疊車，如果從這個(gè)角度來看，那PKA015則無疑是非常棒的一個(gè)選擇。
PKA015對我的意義，就是它給了我更廣闊的時(shí)間和空間，給了我更多的體驗(yàn)。我也相信，這款車能陪伴我騎得更遠(yuǎn)，去看看更大的世界，更美好的景色，也期待能遇到更多同行的車友。
? MULX 「PKA015」
● 專用鋁合金車架、平焊補(bǔ)土工藝
● DAHON可調(diào)雙束仔立管
● Shimano TIAGRA剎把、DAHON專用V剎
● DAHON定制54T一體式鏈盤
● Shimano ULTEGRA變速系統(tǒng)
● DAHON定制輕量化座管
● DAHON定制人體工學(xué)座墊
● DAHON 專用星型輪組
● Schwalbe 輪胎