在競爭激烈的自行車市場上，大行始終以其創(chuàng)新技術和獨特視角引領市場潮流。從開創(chuàng)性的“馬甲線技術”到震撼業(yè)界的“快車道技術”，大行重新定義騎行體驗。2024年中國國際自行車展上，美騎網有幸采訪到大行創(chuàng)始人韓德瑋博士（下文簡稱韓博士），請他詳細講述這些技術背后的故事，以及大行如何通過技術驅動市場，打造出一款款備受矚目的自行車。
▲DAHON大行品牌創(chuàng)始人韓博士
美騎網：大行在本次中國展上重磅發(fā)布了震撼業(yè)界的快車道技術，引發(fā)熱議?？燔嚨兰夹g的亮點是什么？能解決現(xiàn)在自行車市場的哪些痛點？
韓博士：快車道技術源自于大行對品質的追求。大行一直在改進折疊車的品質，讓它騎得越來越快，甚至比市面上的一些公路車還快，騎乘表現(xiàn)和2萬多價位的碳纖公路車差不多。為什么大輪徑的公路車還比折疊車慢？我們通過研究發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)公路車在設計上存在一些忽視已久的問題。很多自行車的設計考慮到了安全、強度、美觀，但在剛度方面有所欠缺，搖車加速的時候容易泄力。
那我們就針對性地加以改善，對車架進行不斷調整。我們的標準就是使用最先進的技術，應用物理分析、電腦FEA、應變片等，不能嫌麻煩，在走線、管型、碳布堆疊等基本環(huán)節(jié)上更不能有瑕疵。在這過程中，我們積累了約10個專利，統(tǒng)稱為“快車道技術”。
▲大行新款超級P22碳纖維折疊車，應用多項快車道專利技術，采用一體式碳纖豎管、碳纖打氣筒座管等，T800材質，馬甲線技術讓車架剛性提升15%
大行今年會有多款應用快車道技術的公路車上市。明年還有計劃上市山地車。在山地車研發(fā)方面，要解決的問題比公路車更多，但我們都一一解決了。
運用快車道技術的車款除了更輕、更強、更美觀，還有更高的剛性。我們造出來的折疊車，就比很多公路車都快。
目前我們也在考慮跟一些品牌合作，在這些品牌的車架上應用大行的快車道技術。
▲大行新款700C碳纖公路車Vélodon，T800碳纖維材質，應用多項快車道技術，中管采用“彎錐”造型，剛性大幅增強
美騎網：大行每年都是中國展上最受關注的整車品牌之一，那么今年中國國際自行車展，大行主要帶來了哪些車型參展？
韓博士：今年，我們展示了率先應用快車道技術開發(fā)的公路車，有鋁架，有碳架，也有可折疊的，款式多樣。此外，還有幾款新推出的電助力自行車，其中超輕電助力車K-Feather在“2024CHINA CYCLE創(chuàng)新獎評選”中榮獲金獎，現(xiàn)場反響非常熱烈。
▲大行新款700C鋁合金車架公路車Vélodon，一體把，全內走線
▲獲得創(chuàng)新獎金獎的大行超輕電助力車K-Feather，鋁合金雙節(jié)內V豎管，三星21700電芯，一體式中軸力矩，隱藏式主梁管電池和控制器，外形與普通折疊車無異，更輕便靈巧
▲大行雙梁碳纖折疊車CLINCH C10，彥豪油壓碟剎，穩(wěn)固三角結構碳纖維車架、前叉讓騎行更輕快
▲大行金三角折疊山地車EXPLORER
▲大行第二代全能車GB-2
美騎網：大行在去年發(fā)布了馬甲線的新技術，據了解現(xiàn)在已經應用在了大行所有適用的成車上。這項技術的優(yōu)勢是什么？對于消費者來說，馬甲線技術可以給使用體驗帶來怎樣的改變？
韓博士：馬甲線技術首先能大幅提升車架的剛性。傳統(tǒng)折疊車多為單梁結構，沒有“前三角”，不夠穩(wěn)固，而馬甲線技術恰好彌補了這一點，馬甲線與車架結合，形成了堅固的“前三角”結構，車子的剛性因此得到提升，騎乘速度更快。
其次，馬甲線相當于“超級下管”，它抗拉性強，承受最多外力，因而使得折疊車架受力變小，讓整車更耐用更安全。
▲大行SPEED P18平把折疊車，4130鉻鉬鋼車架，18速變速，應用馬甲線專利技術，更輕更快
▲大行SPEED P18彎把鋁合金折疊車
▲琳瑯滿目的大行折疊車
美騎網：大行2019年推出“共享360”計劃，將獨家研發(fā)的先進專利技術和高端零配件授權或銷售給同業(yè)使用，被認為是開創(chuàng)性的合作模式。該計劃在當前階段的運營情況如何？
韓博士：“共享360”計劃非常成功，大行跟合作伙伴都有錢賺，賺得也不錯。我們有句口號，“創(chuàng)新興企業(yè)，共享興產業(yè)。”建議Government部門可以帶頭把這種技術共享的理念推廣到更多行業(yè)，對提供技術、達成合作的企業(yè)給予獎勵補貼，將對行業(yè)發(fā)展、經濟提升都大有裨益。
現(xiàn)在大行就是一個成功的案例。事實證明，共享零件、共享專利、共享品牌，可以帶來更多利潤?，F(xiàn)在國外已經有幾家比較大的電助力車企在使用大行的品牌。我們對合作伙伴的品控、售價都有嚴格要求，確保雙方合作愉快、互利共贏。
▲配備禧瑪諾105變速系統(tǒng)的大行MU LX折疊車，應用馬甲線專利技術，造型別致
美騎網：大行不僅研發(fā)折疊車、公路車、山地車等傳統(tǒng)車型，在電助力車方面也推出了不少產品，市場反饋如何？
韓博士：市場反饋是好評如潮，但價格較高。我們正在努力降低成本，提升產品的影響力。當然我們也在研發(fā)上投入了大量資源，對電助力車的功能、部件進行改進，去年大行的力矩傳感折疊電助力自行車K-ONE在深圳寶安創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲得了一等獎。我們希望通過時間來證明產品的價值，而不是追求快速收益。
▲大行折疊電助力自行車K-ONE
美騎網：您如何評價大行在市場拓展方面的表現(xiàn)？特別是在線上電商和線下門店布局方面的策略？
韓博士：我們的做法是比較“古典”的，沒有什么很特別的招數。我們會請專家指導，遵循理論依據，一步一個腳印地開拓市場?？赡芎茈y一步到位地做到最完美，我們就爭取每年都進步一點。今年給到廣告公關部門的經費很可觀，該做的事情會一步步去做。
▲大行也出品各式各樣的精美零配件
美騎網：我們也關注到大行去年在嘗試線上直播。
韓博士：是的。效果非常好。我每個星期六會去直播間給大家抽獎送車。京東跟天貓也希望大行可以入駐直播，大家應該很快就能看到。
美騎網：未來，大行在哪些方面有發(fā)展規(guī)劃？可以透露一些未來發(fā)展方向或者戰(zhàn)略嗎？
韓博士：我們希望在市場推廣方面做得更好，請專業(yè)顧問指導，確保每一步都扎實推進。我們還將加大電助力自行車的研發(fā)投入，招聘更多人才。
通過這次采訪，我們深切感受到了大行對技術的不懈追求，對市場的精準把握，以及對品牌的長遠規(guī)劃。在這個變革的時代，大行正以技術為驅動力，以市場為導向，以品牌為核心，不斷為消費者帶來更多驚喜與享受。