曾有網(wǎng)友在某問(wèn)答平臺(tái)上提問(wèn)：大行P8適合長(zhǎng)途騎行嗎？
本人上班路程15公里左右，路上都是公路，沒(méi)有坡。P8可以上下班騎行嗎？
我看到了笑了笑，在下面回答到：2014年9月用小改過(guò)的大行P8騎完了川藏南線，不知道算不算長(zhǎng)途？
這樣回答當(dāng)然有點(diǎn)“凡爾賽”，但卻是我的一段真實(shí)經(jīng)歷：2014年我曾經(jīng)騎大行P8從成都出發(fā)，沿318國(guó)道騎車至拉薩，翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，橫跨金沙江、滄瀾江、怒江等江河激流，歷時(shí)30天，全程2200公里。
怒江72拐大峽谷
號(hào)稱攝影家的天堂的新都橋
色季拉山上的五彩經(jīng)幡
一眨眼，十年就過(guò)去了，回憶起這段經(jīng)歷的點(diǎn)點(diǎn)滴滴依然覺(jué)得歷歷在目，趁此機(jī)會(huì)拿出來(lái)跟大家分享一下，也算是做個(gè)回顧。
為什么選擇折疊車
川藏線似乎是每一個(gè)自行車愛(ài)好者的夢(mèng)想，當(dāng)時(shí)路上的騎友大多都選MTB（山地車）作為騎行工具，選折疊車的確是個(gè)異類，但我選擇折疊車也是經(jīng)過(guò)一番考慮的：
01、托運(yùn)便利
我是從廣州飛到成都開(kāi)始騎行的，折疊車把腳踏一拆，車身對(duì)折，直接裝箱打包就可以隨航班托運(yùn)了，到達(dá)目的地，擰上腳踏就可以騎走了，完全不用提前托運(yùn)。
02、方便跑路
這個(gè)理由其實(shí)是我是不大好意思說(shuō)出來(lái)的，對(duì)自己能否獨(dú)自騎完這段兩千公里的路程，我心里其實(shí)是沒(méi)什么底的，畢竟之前最遠(yuǎn)也只是騎過(guò)幾十公里，我想萬(wàn)一如果我在路上實(shí)在騎不動(dòng)了，把車一折疊，隨手?jǐn)r輛車跑路也不至于裝不下。
對(duì)比了很多品牌和型號(hào)，我最終選擇了大行的經(jīng)典車型P8，結(jié)實(shí)的鋼車架，大蘋果寬胎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維護(hù)的V剎，這些對(duì)長(zhǎng)途騎行來(lái)說(shuō)都是很實(shí)用的配置。出發(fā)前我對(duì)P8也進(jìn)行了小小的改裝，牙盤升級(jí)成53/39T一體雙牙盤（考慮坡太陡了），鋁合金大腳踏，然后裝了貨架，其它都基本沒(méi)動(dòng)。經(jīng)過(guò)幾次短途試騎，中秋過(guò)后我就扛著車獨(dú)自上路了，能夠出發(fā)，就意味成功了一半……
毛埡大草原的清晨
眼睛上天堂，身體下地獄
川藏南線號(hào)稱中國(guó)最美的景觀大道，景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河。但也是一條充滿危險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的騎行之路，一日幾重天，雨雪冰雹，四季相遇，還要隨時(shí)面對(duì)泥石流、塌方以及高海拔騎行給人帶來(lái)的意想不到的困難…
第一次騎車翻越海拔5000以上的東達(dá)山，讓我體驗(yàn)了一把高海拔所帶來(lái)的艱辛。那天大雪紛飛，離山頂還有幾公里時(shí)，呼吸變得異常的困難，每行幾百米就得止步休息。短短的幾公里耗了我比平時(shí)多幾倍的時(shí)間，幾經(jīng)周折筋疲力竭才到埡口。這讓我對(duì)大自然的威力和人類的渺小有了新的認(rèn)識(shí)。
怒江72拐，往下望下面的人和車像螞蟻一樣小
翻越東達(dá)山遇見(jiàn)下雪
終于爬到了海拔五千米的東達(dá)山埡口
翻越剪子彎山，一整天都在海撥四千米以上的高原爬上爬下，翻過(guò)最后一個(gè)埡口到達(dá)紅龍鄉(xiāng)時(shí)，已經(jīng)晚上八點(diǎn)了，天完全黑了，又冷又餓又累，不經(jīng)意抬頭，望見(jiàn)黑魆魆的天空中滿天的星光，忽然感動(dòng)得想流淚。同樣的山口，親身用力、翻山越嶺才到達(dá)，會(huì)有更強(qiáng)烈的感受，這種感受不是坐在方盒子里一腳油門到山頂?shù)穆眯锌梢泽w會(huì)到的。
翻過(guò)剪子灣山—卡子拉山太陽(yáng)就要下山了和P8來(lái)個(gè)合影
大行，可靠的伙伴
騎行在川藏線上，身上的東西被壓縮到了極限，一輛車，一個(gè)馱包，一支水壺，和沒(méi)有盡頭的公路，這是你在此時(shí)此刻的世界上擁有的全部。路上能修車的地方一個(gè)手都能數(shù)過(guò)來(lái)，所以如果車輛出了故障大概率是要提前結(jié)束行程的。2014年的川藏線并不像現(xiàn)在的路況這么好，很多埡口的隧道都在修建中，一出天全就遇到泥石流，高爾寺山隧道沿途的“搓衣板路”顛得令人懷疑人生，通麥和排龍的險(xiǎn)峻令人頭皮發(fā)麻……但事實(shí)證明大行P8口碑不是吹出來(lái)的，兩千多公里騎下來(lái)，P8除了扎過(guò)兩次輪胎，從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)任何故障，以至準(zhǔn)備的易損零件到終點(diǎn)都沒(méi)機(jī)會(huì)用上。
塌方泥石流在川藏線屬于家常便飯
高爾寺山隧道的“搓衣板路”
通麥天險(xiǎn)
最終我靠著這輛穩(wěn)定可靠的大行“小白龍馬”，一圈又一圈，咬牙堅(jiān)持，把川藏線丈量完，并沒(méi)出現(xiàn)自己擔(dān)心的半路“走佬”的情況，我和車都經(jīng)受住了考驗(yàn)。
深秋的川藏線，經(jīng)?？梢杂龅揭黄瘘S，翻過(guò)川藏線上最后一座海拔五千的米拉山一路下坡就到拉薩了
一路上，老鄉(xiāng)們對(duì)這輛小輪車的出現(xiàn)覺(jué)得很新奇，我被問(wèn)得最多的問(wèn)題就是你的車輪這么小能騎得快么？我笑而不語(yǔ)，其實(shí)大多數(shù)情況下，折疊車是不比一般的山地車要慢的，爬坡的時(shí)候因?yàn)檐嚿碇亓枯^輕，個(gè)人感覺(jué)比一般的山地車還要快一些。
老鄉(xiāng)們過(guò)來(lái)圍觀P8討論這車輪子這么小的車是怎么騎過(guò)來(lái)的
康定路上一個(gè)小男孩探出鐵網(wǎng)護(hù)欄給我遞來(lái)了兩個(gè)烤土豆
路遇磕長(zhǎng)頭的藏族大叔，大家互相打氣
結(jié)束，并不是終點(diǎn)
旅行只是人生的一段小插曲。
騎行歸來(lái)后，又回到本該屬于自己的起點(diǎn)，直面生活和工作的各種瑣碎，長(zhǎng)途騎行的機(jī)會(huì)也變得越來(lái)越少了，但有時(shí)看到車庫(kù)里車況依舊良好的大行P8，總有股想再次上路的沖動(dòng)。
旅行是單純的，他不會(huì)使得你脫胎換骨，靈魂升華，但旅行會(huì)讓你重新去認(rèn)識(shí)這個(gè)世界，重新去認(rèn)識(shí)你自己。而單車旅行，它不需要奢侈準(zhǔn)備，只要垮上后座的勇氣和一顆想走即走的心，就算是一輛折疊車也能讓你的夢(mèng)想走很遠(yuǎn)……
山的那邊是什么?還是山。其實(shí)很無(wú)趣。不過(guò)，去過(guò)的才有資格說(shuō)。
期待下次再出發(fā)！作者：陳志光本文為「我與大行的故事」第三季征文大賽投稿作品，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。